環(huán)京城市的概念


環(huán)京是指北京市周邊的地域范圍。具體來(lái)說(shuō)，環(huán)京一般是指包括北京市在內(nèi)的天津、河北、山西、山東、河南等省市的近郊地區(qū)。
這個(gè)概念可以從地理、經(jīng)濟(jì)、文化和政治等多個(gè)角度解讀。

從地理角度來(lái)看，環(huán)京是指地理位置靠近北京的地區(qū)。
北京市位于中國(guó)的華北地區(qū)，地處華北平原和華北丘陵地帶之間,地理位置十分重要。周邊的天津市、河北、西、山東和河南等省市都緊鄰北京市，形成了一個(gè)地理環(huán)抱的局面，因此被稱為環(huán)京。

從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,環(huán)京是指與北京市經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)的地區(qū)。
北京作為中國(guó)的首都和政治、文化、科研中心，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，吸引了大量的人力資源和資金。周邊的省市也因?yàn)榭拷本芤嬗诒本┑陌l(fā)展，形成了與北京市經(jīng)濟(jì)緊密聯(lián)系的地區(qū)。
這些地區(qū)通常與北京市形成了一體化的經(jīng)濟(jì)區(qū)域,共享資源和市場(chǎng)，相互促進(jìn)。

從文化角度來(lái)看，環(huán)京是指與北京市文化影響密切相關(guān)的地區(qū)。
北京作為中國(guó)的文化中心，擁有豐富的歷史和傳統(tǒng)文化，是中國(guó)古代文明的重要發(fā)源地之一。
周邊的省市也受到了北京文化的熏陶，文化交流頻繁,相互借鑒,形成了一個(gè)共同的文化圈。

從政治角度來(lái)看，環(huán)京是指與北京市政治體系緊密相關(guān)的地區(qū)。
北京作為中國(guó)的首都，承擔(dān)著中國(guó)政治的中樞地位。
周邊的省市則是中國(guó)政治體系的重要組成部分，政府機(jī)構(gòu)和機(jī)關(guān)團(tuán)體眾多,與北京市政治體系相互交融，形成了一個(gè)政治整合的地區(qū)。

以上是對(duì)環(huán)京概念的地理、經(jīng)濟(jì)、文化和政治等多個(gè)角度的解讀。
環(huán)京具有地理位置靠近、經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密、文化影響相互交融和政治體系整合等特點(diǎn)。這種緊密聯(lián)系有助于地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)合作、文化交流和政治統(tǒng)一， 也促進(jìn)了地區(qū)的共同發(fā)展與繁茉。

環(huán)京進(jìn)入“高鐵時(shí)代”,引領(lǐng)全新生活方式

中國(guó)高鐵享譽(yù)世界，成為一張讓國(guó)人驕傲的“國(guó)家名片”，高鐵車站也成為了城市地標(biāo)，人流密集，圈層人群，覆蓋面廣等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，使車站媒體隨中國(guó)高鐵彰顯出新價(jià)值的閃光點(diǎn)。
眾所周知在城市的演變過(guò)程中，高鐵作為較具代表性的交通工具，打破了各行政區(qū)的規(guī)劃，拓展了旅游、商貿(mào)、投資、置業(yè)的發(fā)展空間，將相鄰城市連為一體，從而注入新的活力及機(jī)遇。

高鐵，為環(huán)京注入生機(jī)與活力
“高鐵一響，黃金萬(wàn)兩”，在置業(yè)時(shí)大部分的購(gòu)房者會(huì)選擇有高鐵通車的區(qū)域，特別是在環(huán)京樓市，凡是高鐵通車的區(qū)域皆是人們口中的“紅利區(qū)”。

高鐵兼具速度和運(yùn)載力，在密度和速度的提升下，使得人口的流動(dòng)速度與規(guī)模不斷增大，一方面將一線城市向鄰近城市轉(zhuǎn)移人口及產(chǎn)業(yè)提供交通條件，從而構(gòu)筑起真正意義上的城市群工作、生活空間。
另一方面輸送二三線城市的人才至一線城市，這也改變了整個(gè)城市的發(fā)展格局。而北京作為中國(guó)的首都，近年來(lái)已經(jīng)從人口的吸聚向疏解轉(zhuǎn)變。

環(huán)京高鐵的普及，不僅為承接北京外溢提供了最基本的保障，也為城市之間人口的通勤提供了便利。

目前，各廣告主把廣告宣傳的投入已經(jīng)壓縮到了極限，從以前的撒網(wǎng)式海投，到現(xiàn)在量化效果投放，利用媒體手段達(dá)到最大的宣傳效果，成為各個(gè)廣告主必須重新審視的問(wèn)題，在傳統(tǒng)與新媒體上，有更多的廣告主選擇了高鐵廣告宣傳。

廣告是經(jīng)濟(jì)的晴雨表，隨著傳統(tǒng)廣播、電視媒體日漸被唱衰，互聯(lián)網(wǎng)廣告由于眾所周知的水分問(wèn)題光環(huán)并不沒(méi)那么耀眼，而以大覆蓋，全受眾為代表的高鐵出行媒體則逆市保持較好的增長(zhǎng)，出行站廳為主的高鐵LED廣告、高鐵包柱廣告、高鐵列車車身廣告顯現(xiàn)出無(wú)可替代的迅猛上升趨勢(shì)。
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高鐵廣告的優(yōu)勢(shì)還不止于此，具體來(lái)說(shuō)：
1、覆蓋范圍廣，靈活性強(qiáng)
高鐵媒體既實(shí)現(xiàn)全國(guó)高覆蓋，又可以做到區(qū)域高滲透。
廣告主可以根據(jù)自己的品牌屬性，選擇是進(jìn)行全國(guó)性投放，還是單純輻射某個(gè)省市，還是主攻某條路線。這是由高鐵的流動(dòng)性特征決定的，其他任何媒體形式都不具備這樣的優(yōu)勢(shì)。

2、受眾群體精準(zhǔn)，素質(zhì)良好，乘客消費(fèi)特征明顯
高鐵已經(jīng)成為大眾中短途的主流出行方式，且比線上更能精準(zhǔn)觸達(dá)消費(fèi)者，受眾消費(fèi)水平高，是目前市場(chǎng)上最主要的消費(fèi)群體。而且對(duì)品牌具有一定的認(rèn)知度，能夠接受新鮮事物。

3、高端大氣彰顯氣質(zhì)，建立品牌信任度
高鐵站是除飛機(jī)外國(guó)內(nèi)高消費(fèi)的交通出行工具，目前中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破四萬(wàn)公里，高鐵旅客發(fā)送量也逐年增高，適合品牌宣傳，彰顯品質(zhì)。
高鐵作為“中國(guó)名片”，能夠?yàn)槠放平O強(qiáng)的信任度，是品牌傳播的制高點(diǎn)，能拉進(jìn)品牌與消費(fèi)者的距離。

4、品牌全場(chǎng)景式營(yíng)銷，強(qiáng)制性傳播，廣告視覺(jué)吸引力強(qiáng)
高鐵全場(chǎng)景營(yíng)銷生態(tài)圈，從進(jìn)站到安檢、候車、檢票、乘車、出站各個(gè)環(huán)節(jié)，全場(chǎng)景式對(duì)接品牌溝通。
高鐵站廣告途徑乘客必經(jīng)位置，廣告始終處于乘客目光范圍內(nèi)，能讓乘客隨時(shí)看到廣告，為品牌傳播提供了一種封閉式和包裹式的傳播環(huán)境，有效聚集消費(fèi)者的注意力，對(duì)消費(fèi)者直接形成硬性傳播，提升品牌信息的有效觸達(dá)。

5、廣告?zhèn)鞑ゼ巴斗判问蕉鄻踊?/strong>
高鐵站獨(dú)特的場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)，能為品牌提供多元化的營(yíng)銷玩法。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，很多手機(jī)應(yīng)用、VR技術(shù)、互動(dòng)游戲也開始和高鐵媒體產(chǎn)生互動(dòng)、聯(lián)動(dòng)，高鐵媒體實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)戶外和移動(dòng)互聯(lián)的包容共處，打造了“移動(dòng)精英消費(fèi)者”為核心的精準(zhǔn)營(yíng)銷平臺(tái)。

高鐵具備高度、速度、廣度、深度、寬度，長(zhǎng)度、溫度、精度、真實(shí)度、信任度等媒體屬性。

高鐵廣告具有強(qiáng)大的客群聚集效應(yīng)和場(chǎng)景行銷力效應(yīng)，能為品牌搭建起具有抗干擾、強(qiáng)背書、高觸達(dá)的傳播陣地，其宣傳價(jià)值更無(wú)可替代。

我國(guó)已進(jìn)到“高鐵動(dòng)車時(shí)期”。正所謂，人在哪兒，創(chuàng)業(yè)商機(jī)就在那里，廣告宣傳也必定在那里!