曾經創造了50萬人涌入的光伏、儲能行業線下展會不“香”了，更多光伏與儲能企業改變了營銷策略，投向了線下營銷廣告。而這樣的營銷費用或將是百萬甚至千萬級的。
　
光儲企業營銷酷愛“上天入地”
　　
2024年春運即將來襲。
　　
1月17日清晨，一輛由陽光電源（300274）冠名的列車走向從上海虹橋站首發，該列車的車身彩貼、頭片、桌貼、海報、語音播報等多元化的媒體形式都醒目地呈現出了陽光電源，以及其“光伏·儲能專家”的宣傳主題。
　　
無獨有偶，為加速江蘇省市場的市場份額的滲透率，工商儲新銳玩家樂創能源對外宣布其承包了江蘇省的高速公路廣告，展示周期橫跨春運的人員流動高峰期。
　　
去年以來，光伏、儲能企業“上高鐵”的案例不少。例如，華為智能光伏、創維光伏、東方日升（300118）、晶澳太陽能、通威太陽能、一道新能等幾大光伏企業陸續加碼布局高鐵廣告。
　
西安的明星儲能創業公司在去年7月發起了一場“廣告語由你來定”的高鐵站廣告語征集大賽，吸引了近2000位網友踴躍投稿，最終征集到的廣告語在浙江溫州、嘉興、瑞安等高鐵站亮相。
　　
全年最有“看頭”的幾大行業為，白酒行業、光伏行業、旅游行業、大健康行業以及保險、新能源、輪胎等。

不僅高鐵，儲能黑馬海辰儲能曾經被戲謔為“電梯間里的第一”，蓋因其通過分眾傳媒（002027）在各大寫字樓投放品牌廣告，還在航司雜志上投放“硬廣”的策略，令以制造當家為核心邏輯的儲能業界同行眼前一亮。

市場營銷策略改寫
光伏、儲能企業為何酷愛圍著高鐵廣告、飛機廣告、高速廣告這些“另類場所”打廣告？記者調研發現，線下營銷策略轉型并非一兩家企業的偶然之舉，而成為新一年企業品牌部人員的共識。
不僅是更多企業走向線下硬廣的投放，行業協會也開始使出渾身解數，提升展會曝光度，為年初的招商黃金期蓄力。
　　
1月15日，CESC2024第二屆中國國際儲能大會高鐵冠名列車從南京南站首發。幾乎是同期，CIES第十四屆中國儲能大會上線百度搜索推廣位。
　　
這種策略轉變的誘因之一是，線下展會的推廣變得艱難。
　　
“現在每天都有展會銷售電話轟炸。”一家企業的市場部人員告訴記者，他們去年參加了大大小小的十幾場展會，這是因為在爆發的市場環境下，市場部門不參與展會就很焦慮，變成了“打卡式參展”。但是今年梳理下來發現，可量化的回報很低，也包括行業內的服務機構的專業水平欠缺。
　　
樂創能源品牌總監尹勝賢告訴記者，儲能行業單純追求展會、曝光、公關活動、進入“圈子”的營銷項目將會越來越少見，取而代之的是更接地氣的渠道線下地推、線上互動，每一個都直接指向業務增長。“現在都在反思，到底什么是適合自己的，自己的業務目標到底是什么，什么方式是最有效的，讓市場預算的ROI更高。2024年，也是競爭最激烈的一年，大家都有市場規模的需求，一切的目標都導向如何帶來業務增長。”
　　
記者注意到，工商儲作為一個兵家必爭之地的賽道，對于線下渠道所能拓展到的客群更為關注。
　　
例如，2023年以來弘正儲能、奇點能源、美克生能源等公司密集在華南和華東地區，舉辦合伙人招募大會，拓寬渠道。2023年國慶中秋期間，開勒儲能也開啟了品牌升級戰略，在上海、浙江、江蘇、廣東三省一市的二十多個主力高鐵站同步投放廣告。
　　
一名工商儲業務負責人此前接受記者采訪時表示，傳統工商業儲能是“to小B”的生意，這意味著工商儲的渠道拓展并非完全遵循to B端行業的打法，但也不同于to C端行業的打法。工商儲盡管是儲能領域相對市場化的賽道，但并非快消品，客戶仍然看重產品性能以及賣方的解決方案服務能力。
　　
尹勝賢也表示，“我們自己一直都想得很清楚，我們做工商業儲能的，產品、價格、人群、渠道、推廣，都是服務于用戶需要。現在賽道還存在很嚴重的信息不對稱，我覺得核心不在于內卷，而在于更強勢的消費者教育，就是為了搶占客戶的心智，提升儲能的市場認知。”
　　
至于這些線下投放的效果，一家儲能企業的營銷人員告訴記者，“我們的高鐵投放是經過了很長時間論證的，同時也希望通過這段時間的嘗試來進一步證明能夠為拓展客戶帶來多大的效果。”

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