6月25日上午9點(diǎn)10分，從承德南站出發(fā)的G7852次列車，在經(jīng)過了1小時32分的跋涉之后，穩(wěn)穩(wěn)停到了北京站1站臺上。這是北京站建站以來，迎來的第一趟G字頭高鐵列車，從此北京站也正式進(jìn)入到高鐵時代。

首趟復(fù)興號智能動車組在到達(dá)北京站之后，經(jīng)過短暫停留，在9點(diǎn)34分，列車還將沿著京哈高鐵前往吉林站。

相比以往開行的復(fù)興號列車，復(fù)興號智能動車組顏值更高。車廂外上下“舞動”的紅黃條紋更顯出列車的速度感，車頭“復(fù)興號”三個字金光燦燦很是顯眼。

6月25日上午，北京站第一趟G字頭高鐵列車G915從北京站駛出。

中車長客副總經(jīng)理劉長青介紹，復(fù)興號智能動車組列車車頭長12.5米，采用“鷹隼”仿生學(xué)設(shè)計，整車氣動阻力較復(fù)興號CR400BF動車組更低，可節(jié)約能耗10%，進(jìn)一步提升列車的綠色環(huán)保屬性。頭車增設(shè)司機(jī)登乘門，便于司機(jī)上下車，同時也保證商務(wù)艙旅客乘車時的舒適性和私密性。

北京動車段朝陽動車所副所長張開弦6月25日進(jìn)入駕駛室添乘首班列車。他說，換了復(fù)興號智能動車組之后，列車動力更足了。而且車廂內(nèi)的設(shè)施也進(jìn)行了改進(jìn)，旅客搭乘的舒適性相比之前有了提升。

“座椅前面就有充電接口，這挺方便的！座椅感覺也比以前的動車寬敞。”準(zhǔn)備前往沈陽的乘客鄧光先，坐到二等座上后第一眼就看出了座椅的小變化。

一等座和商務(wù)座的變化更大。在一等座的座椅側(cè)面，一個個小按鈕可以調(diào)節(jié)電動腿靠的高低；原來設(shè)置在座椅扶手上的小桌板也改為設(shè)置在前排座椅靠背上，乘客使用小桌板時，座椅空間將更加寬敞。而商務(wù)座采用包廂式設(shè)計，創(chuàng)意源于中國傳統(tǒng)的“屏風(fēng)”“幾案”造型，過道兩側(cè)設(shè)置半高隔斷和內(nèi)藏式拉門，提升乘車時的靜謐感，形成“一人一艙”的私密空間，營造出“陸上頭等艙”的乘車體驗(yàn)。

在復(fù)興號智能動車組上，乘客不一定非要到柜臺前或者小推車上購買食品飲料。記者注意到，列車餐車增加了一臺自動售貨機(jī)，可以為乘客提供瓶裝飲用水、飲料和醬牛肉、鴨脖、薯片等小零食，乘客只需使用手機(jī)掃碼，就可以在線支付。

為方便特殊旅客乘車，列車設(shè)置無障礙車廂，配備更寬闊的通過門、無障礙衛(wèi)生間、輪椅放置區(qū)等，列車廁所內(nèi)、座椅扶手上，各個部位都設(shè)置盲文標(biāo)識。

據(jù)介紹，新的全國鐵路運(yùn)行圖實(shí)施之后，京哈高鐵圖定列車達(dá)到60對，其中北京站始發(fā)4對，分別為：北京—沈陽北、哈爾濱西、吉林、承德南各1對。其中，早間從承德南站始發(fā)的G7852次列車，8點(diǎn)16分從密云站發(fā)出，9點(diǎn)10分到達(dá)北京站，更加適合從承德、密云前往北京站周邊的通勤族搭乘。
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